ผู้ผลิตชุดโซ่ราวลิ้นเครื่องยนต์ D4cb

บ้าน / สินค้า

ชุดโซ่เวลา

เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเครื่องยนต์นั้นราบรื่นทุกส่วนของไดรฟ์เวลาจะถูกจับคู่เพื่อให้ได้การประสานกันแบบสัมบูรณ์ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าแต่ละองค์ประกอบในไดรฟ์เวลาสามารถมีปฏิสัมพันธ์ที่ดีที่สุดในขณะที่มั่นใจว่าความเสียหายที่ตามมาจะหลีกเลี่ยง กลไกการก...

ตัวควบคุมเฟสเพลาลูกเบี้ยว (VVT)

ระบบ Variable Valve Timing (VVT) ปรับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยการปรับเฟสของเพลาลูกเบี้ยว หมวดหมู่หลักมีดังนี้: Mechanical VVT: ขับเคลื่อนด้วยแรงเหวี่ยงหรือแรงดันน้ำมันง่ายและทนทานส่วนใหญ่ใช้ในก...

ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง

Tensioner เป็นอุปกรณ์จับยึดที่ใช้กันทั่วไปบนระบบส่งสายพานและระบบส่งผ่านโซ่ซึ่งมีลักษณะโดยการยืนยันว่าเข็มขัดและโซ่สามารถมีความตึงเครียดที่เหมาะสมในระหว่างกระบวนการส่งสัญญาณเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นของสายพานหรือป้องกันไม่ให้สายพานซิงโครนัสลากออกเนื่องจา...

ห่วงโซ่เวลา

ฟังก์ชั่นหลักของห่วงโซ่เวลาเครื่องยนต์คือการขับเคลื่อนกลไกการกระจายวาล์วของเครื่องยนต์เพื่อให้วาล์วทางเข้าเครื่องยนต์และวาล์วไอเสียสามารถเปิดหรือปิดได้ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ากระบอกสูบเครื่องยนต์สามารถหายใจได้และไอเสีย โหมดการส่งสัญญาณโซ่เวล...

คู่มือห่วงโซ่เวลา

คู่มือห่วงโซ่กำหนดเวลาใช้เป็นแทร็กหรือคู่มือของห่วงโซ่เวลาเพื่อเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ทำให้โซ่ทำงานได้อย่างเสถียรมากขึ้นและลดเสียงรบกวนและความเสียหายของห่วงโซ่และโซ่เฟือง รักษาสายพานไทม์เวลาเครื่องยนต์และห่วงโซ่เวลาเครื่องยนต์ด้วยแร...

เฟืองเวลา

วงล้อโซ่เวลาคือลำดับ (เวลา) ของการเปิดและปิดวาล์ว (เวลา) จุดระเบิดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ภายใต้การเชื่อมต่อของ "เวลา" การดำเนินการ "ซิงโครนัส" จะได้รับการดูแลตลอดเวลา ในระหว่างกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ยานยนต์จะมีการบริโภคอากาศสี่กระบวนการการบีบอัด...
เกี่ยวกับ มาสเตอร์ ออโต้ พาร์ท

ข้อมูลบริษัท

Huzhou Jingtong Auto Parts Manufacturing Co., Ltd ใช่ ชุดโซ่ราวลิ้นสำหรับผู้ผลิตเครื่องยนต์ และ ซัพพลายเออร์ชุดโซ่ราวลิ้นเครื่องยนต์ OEM. เราเชี่ยวชาญในชุดโซ่ราวลิ้นเครื่องยนต์ยานยนต์ รวมไปถึงโซ่ราวลิ้น ตัวปรับความตึง รางนำทาง และเฟือง ผลิตภัณฑ์ของเราใช้ในชิ้นส่วนระบบจับเวลาเครื่องยนต์ยานยนต์ เรามีโรงงานผลิตของเราเองสองแห่งและเรายังมีแผนกขายต่างประเทศของเราเองด้วย เราผลิตและจำหน่ายเองครับ เราจะตอบกลับคุณภายใน 12 ชั่วโมงในวันทำการ

 

เราเชี่ยวชาญในด้านการผลิตผลิตภัณฑ์ระบบโซ่ราวลิ้นเครื่องยนต์ยานยนต์ ได้แก่ โซ่ สเตอร์ ตัวปรับความตึง และตัวนำทาง ผลิตภัณฑ์หลักของเราคือ โซ่ รางนำ และตัวปรับความตึง ด้วยการใช้เทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงและวัสดุเหล็กโลหะผสมโครเมียมคาร์บอนสูงคุณภาพสูง เป็นไปตามมาตรฐาน GB/T14212-2003JB/T10348-200 และระบบการจัดการคุณภาพที่เข้มงวด ผลิตภัณฑ์ของเราจึงมีคุณภาพสูงและมีเสถียรภาพ

 

คุณภาพคือจุดยืนของเราในตลาดนี้ และการบริการก็ได้รับความไว้วางใจจากลูกค้า

ความแข็งแกร่งของบริษัท

  • บริการปรับแต่ง

    เรามีทีม R&D ที่แข็งแกร่งและเราสามารถพัฒนาและผลิตผลิตภัณฑ์ตามภาพวาดหรือตัวอย่างที่ลูกค้าเสนอ

  • ต้นทุนที่ต่ำลง

    เรามีโรงงานผลิตของเราเองสองแห่ง ดังนั้นเราสามารถเสนอราคาและผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำได้โดยตรง

  • ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์

    เรามีงานฝีมือต่าง ๆ ซึ่งช่วยให้เราสามารถตอบสนองลูกค้าจากประเทศต่าง ๆ ด้วยการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการผลิตที่แตกต่างกัน

  • ผู้ผลิต 100%

    กำลังการผลิตประจำปีของเรามีมากกว่า 2,000,000 พีซีเราสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกันด้วยปริมาณการซื้อที่แตกต่างกัน

ใบรับรองเกียรติยศ

  • ใบรับรอง GB/T14212-2003
  • มาตรฐาน JB/T10348-200
  • ใบรับรอง GB/T14212-2003
  • มาตรฐาน JB/T10348-200
  • ใบรับรอง GB/T14212-2003
  • มาตรฐาน JB/T10348-200
  • ใบรับรอง
  • ใบรับรอง

ข่าวสารล่าสุด

ความรู้ด้านอุตสาหกรรม

ห่วงโซ่เวลาเครื่องยนต์ดีเซล D4CB บทช่วยสอนทดแทน: ขั้นตอนการทำงานและพารามิเตอร์แรงบิดคีย์

บทช่วยสอนการเปลี่ยนโซ่เครื่องยนต์ดีเซล D4CB

การเตรียมเครื่องมือ
ชุดโซ่เวลา (รวมถึงโซ่, ไกด์ราง, ตัวปรับความตึง, เฟือง)
ประแจแรงบิด (ช่วง 10 ~ 150n · m)
เครื่องมือล็อคพิเศษ (แก้ไขตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง/เพลาลูกเบี้ยว)
ชุดซ็อกเก็ตวงล้อ (8 มม. ~ 19 มม.)
ปากกามาร์กเกอร์ชะแลง (เครื่องหมายจัดตำแหน่งเสริม)

ขั้นตอนการเปลี่ยนและการดำเนินการที่สำคัญ

1. การปรับสภาพความปลอดภัย
ตัดการเชื่อมต่อขั้วลบของแบตเตอรี่ระบายน้ำหล่อเย็นและลบส่วนประกอบอุปกรณ์ต่อพ่วงเช่นพัดลมและเข็มขัด
หมายเหตุ: ปั๊มแรงดันสูงดีเซล (ถ้ามี) จะต้องลดลงล่วงหน้า

2. แก้ไขตำแหน่งเวลาของเครื่องยนต์
หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปยังศูนย์กลาง Dead (TDC) ของกระบอกสูบ 1 และยืนยันผ่านรูเครื่องหมายมู่เล่
ใช้เครื่องมือล็อคเพื่อแก้ไขเฟืองเพลาลูกเบี้ยว (เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนวาล์วที่เกิดจากการเยื้องศูนย์)

3. ถอดชุดโซ่เก่า
คลายสลักเกลียวฝาครอบเวลา (ลำดับ: การปล่อยข้ามจากภายนอกไปด้านใน) และตรวจสอบการสึกหรอของโซ่ (แทนที่ถ้าความยาวยืด> 3 มม.)
ก่อนที่จะถอดตัวปรับความตึงให้ล็อคลูกสูบด้วยพิน (เพื่อป้องกันไม่ให้เปิดออก)

4. ติดตั้งชุดโซ่ใหม่
จัดเรียงโซ่ใหม่กับเฟืองเพลาเพลา/เพลาลูกเบี้ยวตามเครื่องหมายโรงงานดั้งเดิม (จัดแนวการเชื่อมโยงโซ่สีหรือร่อง)

พารามิเตอร์แรงบิดคีย์:
สลักเกลียวเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง: 80 ~ 90N · m 90 °มุม (จำเป็นต้องใช้กาวเกลียว)
สลักเกลียวเฟืองลูกเบี้ยว: 60 ~ 70N · m
สลักเกลียวปกเวลา: 20 ~ 25n · m (ครอสแน่นใน 2 ~ 3 ครั้ง)

5. การเปิดใช้งานและการตรวจสอบความตึง
ดึงหมุดล็อคตัวปรับแรงตึงออกเพื่อกระชับโซ่โดยอัตโนมัติ
หลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2 ด้วยตนเองอีกครั้งตรวจสอบว่าเครื่องหมายนั้นจัดเรียงและยืนยันว่าไม่มีความต้านทานที่ผิดปกติหรือไม่

ข้อควรระวัง
เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดที่จะตีเฟืองอย่างรุนแรงเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเกี่ยวกับเวลาที่เกิดจากการข้ามฟัน
เมื่อเริ่มต้นเป็นครั้งแรกหลังจากการเปลี่ยนให้เรียกใช้เครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบว่างเป็นเวลาสั้น ๆ เพื่อหล่อลื่นระบบโซ่
ขอแนะนำให้ตรวจสอบห่วงโซ่ปั๊มน้ำมัน (ส่วนที่สึกหรอทั่วไปในชุดชุดเดียวกัน) ในเวลาเดียวกัน

คำถามขยาย

ถาม: จะกำหนดความยืดของห่วงโซ่เวลา D4CB ได้อย่างไร?
ตอบ: ตรวจจับโซ่ SAG (กดส่วนตรงกลางการกระจัด> 5 มม.) หรืออ่านค่าเบี่ยงเบนเฟสเพลาลูกเบี้ยวผ่านเครื่องมือวินิจฉัย

ห้องแสดงนิทรรศการ

  • นิทรรศการ Changsha
  • สวมใส่อัตโนมัติ
  • เซี่ยงไฮ้ Automechanika
  • เซี่ยงไฮ้ Automechanika
  • นิทรรศการกวางโจว
  • นิทรรศการ Guiyang
  • นิทรรศการหางโจว
  • นิทรรศการ Hefei
  • นิทรรศการจินน