

ฟอร์ด 3.5/4.0 การอัพเกรดโซ่เวลาเครื่องยนต์: แก้ไขข้อบกพ...
ระบบห่วงโซ่เวลาอาจมีปัญหาที่พบบ่อยเช่นการคลายเสียงรบกวนและแม้กระทั่งการแตกหักซึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องยน...
ดูเพิ่มเติม >>Huzhou Jingtong Auto Parts Manufacturing Co., Ltd ใช่ ชุดโซ่ราวลิ้นสำหรับผู้ผลิตเครื่องยนต์ และ ซัพพลายเออร์ชุดโซ่ราวลิ้นเครื่องยนต์ OEM. เราเชี่ยวชาญในชุดโซ่ราวลิ้นเครื่องยนต์ยานยนต์ รวมไปถึงโซ่ราวลิ้น ตัวปรับความตึง รางนำทาง และเฟือง ผลิตภัณฑ์ของเราใช้ในชิ้นส่วนระบบจับเวลาเครื่องยนต์ยานยนต์ เรามีโรงงานผลิตของเราเองสองแห่งและเรายังมีแผนกขายต่างประเทศของเราเองด้วย เราผลิตและจำหน่ายเองครับ เราจะตอบกลับคุณภายใน 12 ชั่วโมงในวันทำการ
เราเชี่ยวชาญในด้านการผลิตผลิตภัณฑ์ระบบโซ่ราวลิ้นเครื่องยนต์ยานยนต์ ได้แก่ โซ่ สเตอร์ ตัวปรับความตึง และตัวนำทาง ผลิตภัณฑ์หลักของเราคือ โซ่ รางนำ และตัวปรับความตึง ด้วยการใช้เทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงและวัสดุเหล็กโลหะผสมโครเมียมคาร์บอนสูงคุณภาพสูง เป็นไปตามมาตรฐาน GB/T14212-2003JB/T10348-200 และระบบการจัดการคุณภาพที่เข้มงวด ผลิตภัณฑ์ของเราจึงมีคุณภาพสูงและมีเสถียรภาพ
คุณภาพคือจุดยืนของเราในตลาดนี้ และการบริการก็ได้รับความไว้วางใจจากลูกค้า
เรามีทีม R&D ที่แข็งแกร่งและเราสามารถพัฒนาและผลิตผลิตภัณฑ์ตามภาพวาดหรือตัวอย่างที่ลูกค้าเสนอ
เรามีโรงงานผลิตของเราเองสองแห่ง ดังนั้นเราสามารถเสนอราคาและผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำได้โดยตรง
เรามีงานฝีมือต่าง ๆ ซึ่งช่วยให้เราสามารถตอบสนองลูกค้าจากประเทศต่าง ๆ ด้วยการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการผลิตที่แตกต่างกัน
กำลังการผลิตประจำปีของเรามีมากกว่า 2,000,000 พีซีเราสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกันด้วยปริมาณการซื้อที่แตกต่างกัน
ระบบห่วงโซ่เวลาอาจมีปัญหาที่พบบ่อยเช่นการคลายเสียงรบกวนและแม้กระทั่งการแตกหักซึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องยน...
ดูเพิ่มเติม >>1. ระบบห่วงโซ่เวลา: องค์ประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ ระบบห่วงโซ่เวลาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของเครื่องยนต์ มันม...
ดูเพิ่มเติม >>1. ชุดโซ่เวลา : หัวใจซิงโครไนเซอร์ของเครื่องยนต์ ชุดสายโซ่เวลาเป็นองค์ประกอบสำคัญในเครื่องยนต์สำหร...
ดูเพิ่มเติม >>ตัวแปร เวลาวาล์ว (VVT) เทคโนโลยีเป็นเทคโนโลยีที่สำคัญในเครื่องยนต์รถยนต์ที่ทันสมัย ด้วยการปรับเฟสของเพลาลูกเบี...
ดูเพิ่มเติม >> การเตรียมเครื่องมือ
ชุดโซ่เวลา (รวมถึงโซ่, ไกด์ราง, ตัวปรับความตึง, เฟือง)
ประแจแรงบิด (ช่วง 10 ~ 150n · m)
เครื่องมือล็อคพิเศษ (แก้ไขตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง/เพลาลูกเบี้ยว)
ชุดซ็อกเก็ตวงล้อ (8 มม. ~ 19 มม.)
ปากกามาร์กเกอร์ชะแลง (เครื่องหมายจัดตำแหน่งเสริม)
1. การปรับสภาพความปลอดภัย
ตัดการเชื่อมต่อขั้วลบของแบตเตอรี่ระบายน้ำหล่อเย็นและลบส่วนประกอบอุปกรณ์ต่อพ่วงเช่นพัดลมและเข็มขัด
หมายเหตุ: ปั๊มแรงดันสูงดีเซล (ถ้ามี) จะต้องลดลงล่วงหน้า
2. แก้ไขตำแหน่งเวลาของเครื่องยนต์
หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปยังศูนย์กลาง Dead (TDC) ของกระบอกสูบ 1 และยืนยันผ่านรูเครื่องหมายมู่เล่
ใช้เครื่องมือล็อคเพื่อแก้ไขเฟืองเพลาลูกเบี้ยว (เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนวาล์วที่เกิดจากการเยื้องศูนย์)
3. ถอดชุดโซ่เก่า
คลายสลักเกลียวฝาครอบเวลา (ลำดับ: การปล่อยข้ามจากภายนอกไปด้านใน) และตรวจสอบการสึกหรอของโซ่ (แทนที่ถ้าความยาวยืด> 3 มม.)
ก่อนที่จะถอดตัวปรับความตึงให้ล็อคลูกสูบด้วยพิน (เพื่อป้องกันไม่ให้เปิดออก)
4. ติดตั้งชุดโซ่ใหม่
จัดเรียงโซ่ใหม่กับเฟืองเพลาเพลา/เพลาลูกเบี้ยวตามเครื่องหมายโรงงานดั้งเดิม (จัดแนวการเชื่อมโยงโซ่สีหรือร่อง)
พารามิเตอร์แรงบิดคีย์:
สลักเกลียวเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง: 80 ~ 90N · m 90 °มุม (จำเป็นต้องใช้กาวเกลียว)
สลักเกลียวเฟืองลูกเบี้ยว: 60 ~ 70N · m
สลักเกลียวปกเวลา: 20 ~ 25n · m (ครอสแน่นใน 2 ~ 3 ครั้ง)
5. การเปิดใช้งานและการตรวจสอบความตึง
ดึงหมุดล็อคตัวปรับแรงตึงออกเพื่อกระชับโซ่โดยอัตโนมัติ
หลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2 ด้วยตนเองอีกครั้งตรวจสอบว่าเครื่องหมายนั้นจัดเรียงและยืนยันว่าไม่มีความต้านทานที่ผิดปกติหรือไม่
ข้อควรระวัง
เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดที่จะตีเฟืองอย่างรุนแรงเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเกี่ยวกับเวลาที่เกิดจากการข้ามฟัน
เมื่อเริ่มต้นเป็นครั้งแรกหลังจากการเปลี่ยนให้เรียกใช้เครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบว่างเป็นเวลาสั้น ๆ เพื่อหล่อลื่นระบบโซ่
ขอแนะนำให้ตรวจสอบห่วงโซ่ปั๊มน้ำมัน (ส่วนที่สึกหรอทั่วไปในชุดชุดเดียวกัน) ในเวลาเดียวกัน
ถาม: จะกำหนดความยืดของห่วงโซ่เวลา D4CB ได้อย่างไร?
ตอบ: ตรวจจับโซ่ SAG (กดส่วนตรงกลางการกระจัด> 5 มม.) หรืออ่านค่าเบี่ยงเบนเฟสเพลาลูกเบี้ยวผ่านเครื่องมือวินิจฉัย