ตัวควบคุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวเป็นระบบ

หน่วยงานกำกับดูแลเฟสเพลาลูกเบี้ยว เป็นระบบ ที่ช่วยให้ตัวควบคุมเครื่องยนต์ควบคุมเวลาเพลาลูกเบี้ยวในเวลาจริงรวมถึงการปล่อยหรือข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ แอคทูเอเตอร์ถูกผลักโดยสัญญาณแรงดันไฟฟ้า AC จากคอนโทรลเลอร์เครื่องยนต์ออนบอร์ดและใช้เซ็นเซอร์เพื่อเลือกฟังก์ชั่นเพลาลูกเบี้ยวแต่ละกระบอกผ่านแผ่นดิสก์หมุน เซ็นเซอร์ถูกเปิดใช้งานโดยใช้เครื่องหมาย AC จากคอนโทรลเลอร์เครื่องยนต์ออนบอร์ดที่ช่วยกระตุ้นขดลวด exciter ภายในเฟสเพลาลูกเบี้ยวที่มีสูงสุดสอง, 500 รอบที่สอดคล้องกับความถี่ที่ 2 เซ็นเซอร์ติดอยู่กับขดลวด exciter ผ่านการเหนี่ยวนำซึ่งกันและกันและสร้างพื้นที่แม่เหล็กไฟฟ้าภายในเพลาลูกเบี้ยวเฟสเซอร์ซึ่งเมื่อเปิดเปิดให้หมุนสล็อตในเซ็นเซอร์ที่ความถี่สูงสุด 0.5 เฮิร์ตซ์ เครื่องหมายเอาท์พุทนี้จะถูกส่งกลับไปยังตัวควบคุมเครื่องยนต์ออนบอร์ดเพื่อการตีความ

มะเดื่อ. 2 ให้มุมมองตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวเฟสเซอร์ - โรเตอร์ 18 ถูกแขวนไว้ในที่อยู่อาศัยด้วยวาล์วมือเดียว 12 และล็อคการประชุม PIN 26 เชื่อมต่อดังกล่าวซึ่งมีองค์ประกอบรูจมูก 62 ที่ขยายในโหมดล็อคเพื่อเข้าร่วมพินเจาะ 29 ของแผ่นที่ส่งคืน 22 สำหรับการเชื่อมต่อทางกล

ตัวปรับส่วนเพลาลูกเบี้ยวรวมถึงรูน้ำมัน 2D แผ่นวาล์วที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ที่มีพื้นผิวด้านร่องสองอันที่เกี่ยวข้องกับโพรงน้ำมันหลักและเปิด/ปิดวาล์วแบบทางเดียวสลับระหว่างสถานะที่ถูกบล็อกและที่ไม่ถูกปิดกั้น เมื่อขยายออกไปแผ่นนี้จะเหมาะกับพื้นผิวด้านหลังสองร่องบนพื้นผิวหยุดซึ่งเชื่อมต่อกลับไปยังรูน้ำมันที่เกี่ยวข้อง

มะเดื่อ สามและสี่แสดงรูปแบบการจำลองการจัดการประสิทธิภาพโดยรวม โปรไฟล์ PACE และการบริโภคไฟฟ้าสำหรับเพลาลูกเบี้ยวทำให้ล้อที่มีฟันสาม, 4 หรือ 6 นอกเหนือจากกลยุทธ์ฟิวชั่นเซ็นเซอร์ที่ใช้ตัวบ่งชี้ตัวบ่งชี้สำหรับ 3, 4 หรือ 6-teeth Camshaf ผลการจำลองพบว่ากลยุทธ์ฟิวชั่นเซ็นเซอร์ลดระยะเวลาการวางขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับแบนด์วิดท์เป้าหมายของ /2DEGCA ผ่านมากถึง 204 มิลลิวินาทีในขณะที่เปรียบเทียบกับล้อทริกเกอร์สามซี่

ผลลัพธ์การจำลองยังเผยให้เห็นว่าการเพิ่มความหลากหลายของฟันเรียกว่าสั้นลงอย่างมาก ระยะเวลาการวางขั้นตอนในเวลาเดียวกันกับการรักษาระยะเวลาการบริโภคแบบ overshoot และพลังงานเกือบเท่าเดิม วิธีฟิวชั่นเซ็นเซอร์เพิ่มความแม่นยำในการจัดการและความน่าเชื่อถืออย่างมากสำหรับวิธีการซิงโครไนซ์ การใช้การซิงโครไนซ์ดำเนินการทันทีภายในชุดควบคุมเครื่องยนต์หรือเฟสเพลาลูกเบี้ยวอาจช่วยให้หนึ่งสามารถถอดตัวแก้ไขมอเตอร์ไฟฟ้าออกได้ อย่างไรก็ตามการเรียกร้องให้เซ็นเซอร์และตัวแก้ไขแต่ละตัวอยู่ในหนึ่ง ECU/EMC มิฉะนั้นความล่าช้าในการแลกเปลี่ยนทางวาจาระหว่างอุปกรณ์เหล่านี้อาจทำให้เกิดปัญหาที่รุนแรงมาก