ตัวควบคุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวเป็นระบบ

ตัวควบคุมเฟสเพลาลูกเบี้ยว เป็นระบบ ที่ช่วยให้ตัวควบคุมเครื่องยนต์ควบคุมจังหวะเพลาลูกเบี้ยวตามเวลาจริง รวมถึงข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษหรือประสิทธิภาพ แอคชูเอเตอร์ถูกผลักโดยสัญญาณแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับจากตัวควบคุมเครื่องยนต์ออนบอร์ด และใช้เซ็นเซอร์เพื่อเลือกฟังก์ชันของเพลาลูกเบี้ยวกระบอกสูบแต่ละอันผ่านจานหมุน เซ็นเซอร์ถูกเปิดใช้งานโดยใช้สัญญาณ AC จากตัวควบคุมเครื่องยนต์ออนบอร์ดซึ่งจะกระตุ้นคอยล์กระตุ้นภายในเฟสเซอร์เพลาลูกเบี้ยวด้วยรอบสูงสุด 2,500 รอบที่สอดคล้องกับความถี่ที่ 2 เซ็นเซอร์ติดอยู่กับคอยล์เร้าผ่านการเหนี่ยวนำร่วม และสร้างพื้นที่แม่เหล็กไฟฟ้าภายในเฟสเซอร์เพลาลูกเบี้ยว ซึ่งเมื่อเปิดเครื่อง จะหมุนช่องในเซ็นเซอร์ที่ความถี่สูงถึง 0.5 Hz ทำให้เกิดสัญญาณแรงดันไฟฟ้า AC ซึ่งบ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์ตัวแรก เพลาลูกเบี้ยวทรงกระบอกตั้งอยู่; สัญญาณเอาต์พุตนี้จะถูกส่งกลับด้านล่างไปยังตัวควบคุมเครื่องยนต์ออนบอร์ดเพื่อการตีความ

รูปที่. 2 ให้มุมมองตัดตามแนวแกนของเฟสเซอร์เพลาลูกเบี้ยว - โรเตอร์ 18 ถูกแขวนไว้ภายในเรือนของมันโดยมีวาล์วทางเดียว 12 และหมุดล็อคที่เชื่อมต่อกันที่ 26 ที่เชื่อมต่ออยู่ด้วย โดยมีองค์ประกอบรูจมูก 62 ที่ขยายออกไปในโหมดการล็อคเพื่อประกอบหมุดเจาะ 29 ของแผ่นที่ส่งคืน 22 สำหรับการควบคู่ทางกล/การแยกส่วนทางกลของโรเตอร์ทั้งสอง และโรเตอร์สเตเตอร์

ตัวปรับส่วนเพลาลูกเบี้ยวมีรูน้ำมัน 2 มิติ แผ่นวาล์วแบบเคลื่อนย้ายได้ที่มีพื้นผิวด้านร่อง 2 ด้านที่เกี่ยวข้องกับรูน้ำมันหลัก และวาล์วเปิด/ปิดทางเดียวที่สลับได้ระหว่างสถานะที่ถูกบล็อกและไม่ถูกบล็อก เมื่อขยายออก แผ่นนี้จะพอดีกับพื้นผิวด้านหลังร่องใดด้านหนึ่งจากพื้นผิวหยุด - โดยด้านใดด้านหนึ่งจะเชื่อมต่อกลับไปยังรูน้ำมันตามลำดับ

มะเดื่อ สามและสี่แสดงแบบจำลองการจัดการประสิทธิภาพโดยรวม โปรไฟล์อัตราการก้าว และปริมาณไฟฟ้าสำหรับล้อสาเหตุเพลาลูกเบี้ยวที่มีฟัน 3, 4 หรือ 6 ซี่ นอกเหนือจากกลยุทธ์การรวมเซ็นเซอร์ที่ใช้ตัวบ่งชี้ตัวแก้ไขสำหรับล้อสาเหตุเพลาลูกเบี้ยว 3, 4 หรือ 6 ฟัน เช่นเดียวกับกลยุทธ์การรวมเซ็นเซอร์ที่ใช้ ตัวบ่งชี้รีโซลเวอร์เป็นสถิติเซ็นเซอร์ ผลการจำลองพบว่ากลยุทธ์การรวมเซ็นเซอร์ลดระยะเวลาเฟสที่เกี่ยวข้องกับแบนด์วิดท์เป้าหมาย  /2degCA ลงได้มากถึง 204 มิลลิวินาที เมื่อเปรียบเทียบกับล้อทริกเกอร์แบบสามฟัน แม้ว่าการถ่ายภาพเกินจะถูกบันทึกไว้ภายในช่วงแบนด์วิดท์เป้าหมายสำหรับผลที่ตามมาของการจำลองทั้งหมด

ผลการจำลองยังเผยให้เห็นว่าการเติบโตของฟันทริกเกอร์ที่หลากหลายจะสั้นลงอย่างมาก ช่วงเวลาการวางขั้นตอนในเวลาเดียวกันกับการรักษาระยะที่เกินกำลังและขั้นตอนการรับพลังงานที่เกือบจะเหมือนเดิม วิธีการฟิวชั่นเซ็นเซอร์ช่วยเพิ่มความแม่นยำในการจัดการและความน่าเชื่อถืออย่างมากสำหรับวิธีการซิงโครไนซ์ การใช้การดำเนินการซิงโครไนซ์ทันทีภายในชุดควบคุมเครื่องยนต์หรือเฟสเซอร์เพลาลูกเบี้ยวอาจทำให้สามารถถอดตัวแก้ไขมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมได้ อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้เรียกร้องให้วางเซ็นเซอร์และรีโซลเวอร์แต่ละตัวไว้ใน ECU/EMC ตัวเดียว มิฉะนั้น ความล่าช้าในการแลกเปลี่ยนทางวาจาระหว่างอุปกรณ์เหล่านี้อาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงได้