เฟสเซอร์เพลาลูกเบี้ยวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์

เฟสเซอร์เพลาลูกเบี้ยวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์ โดยการเปลี่ยนไทม์มิ่งวาล์วขึ้นอยู่กับ RPM พีซีมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ หากเกิดปัญหา คอมพิวเตอร์อาจสร้างรหัสปัญหาเครื่องยนต์หรือทำให้ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์สว่างขึ้น เครื่องสแกนมืออาชีพเป็นวิธีที่ดีในการวินิจฉัยปัญหาเหล่านั้นได้อย่างรวดเร็ว

เฟสเซอร์เพลาลูกเบี้ยว (โดยทั่วไปเรียกว่าเซ็นเซอร์ฟังก์ชันเพลาลูกเบี้ยว) ช่วยให้สามารถเปลี่ยนแปลงการบริโภคแบบเรียลไทม์ และจังหวะเพลาลูกเบี้ยวไอเสียเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันและสมรรถนะโดยรวมของเครื่องยนต์ โดยนำเสนอการปรับเปลี่ยนการบริโภคแบบเรียลไทม์และจังหวะเพลาลูกเบี้ยวไอเสียเพื่อปรับปรุงแต่ละรายการ ป้ายตอบรับเชิงมุมจะควบคุมการหมุนของโรเตอร์เฟสเซอร์เพลาลูกเบี้ยวซึ่งจะปรับเปลี่ยนไทม์มิ่งวาล์ว - การเคลื่อนไหวที่เรียกว่าไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวแบบแปรผันหรือ VVT

วิธีหนึ่งในการควบคุมการหมุนเฟสเซอร์เพลาลูกเบี้ยว และวิธีการหลายวิธีในการค้นหาบทบาทของมันคือการใช้ล้อสาเหตุที่เชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยวเพื่อสร้างรถไฟพัลส์เสมือนที่อาจป้อนเข้าไปในตัวควบคุมตำแหน่งหรือแอคทูเอเตอร์ทางกายภาพที่แลกเปลี่ยนบทบาทของกลีบเพลาลูกเบี้ยวโดยการเปลี่ยนการตั้งค่าช่องว่างอากาศ วิธีอื่นๆ ทุกวิธีสามารถมีการถ่ายโอนเพลาลูกเบี้ยวในแนวแกน ดังนั้น หนึ่งในขอบผู้ติดตามทั้งหมดจะขยายกลีบที่มีระยะห่างใกล้ โดยเปลี่ยนโปรไฟล์จากช่วงแรกๆ/โปรไฟล์การยกที่ลดลงไปเป็นแบบที่มีความยาวเกินกำหนด/โปรไฟล์การยกที่เพิ่มขึ้น

วงจรควบคุมและวาล์วซึ่งรวมถึงสปูลวาล์วหลายพอร์ต ปล่อยให้เพลาลูกเบี้ยวเปลี่ยนจังหวะการเสริมความแข็งแกร่งในการตอบสนองต่อคำสั่งจาก PCM หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ VVT (จังหวะวาล์วแปรผัน) เพื่อลดการก่อตัวของการเผาไหม้ของไฮโดรคาร์บอนที่ไม่เผาไหม้ ในขณะที่ปรับปรุงระบบการเงินของเชื้อเพลิงและแรงบิดที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์มากมาย วิธีนี้ช่วยลดการเผาไหม้ของไฮโดรคาร์บอนที่ไม่ถูกเผาไหม้ และระบบการเงินและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์มากมาย

งานศิลปะก่อนหน้านี้ เฟสเซอร์เพลาลูกเบี้ยวชนิดใบพัด 10 ประกอบด้วยสเตเตอร์ 12 โดยมีกลีบยื่นออกด้านในหลายอันเชื่อมต่อกัน โดยใช้รูตามแนวแกน นอกเหนือจากโรเตอร์สิบหกที่มีดุมทรงกระบอกด้านนอก 18 พร้อมใบพัดที่ยื่นออกด้านนอกและเคลื่อนย้ายได้ 20 ซึ่งขยายเข้าไปในทุกกลีบของสเตเตอร์เพื่อสร้างห้องกระตุ้น 15 ซีลกลีบขยายตามแนวแกน 19 และซีลใบพัด 21 ป้องกันการรั่วไหลของไฮดรอลิกระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์ แผ่นส่งกลับ 22 จะผนึกด้านที่ส่งคืนของโรเตอร์ ในขณะที่เจาะ 23 ช่วยให้เฟสเซอร์สามารถต่อเข้ากับเฟืองเครื่องมือเพลาลูกเบี้ยวหรือเฟืองเฟือง/เกียร์/เกียร์ได้พร้อมกัน เพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยว/เครื่องมือ

คอยล์สปริงอยู่ในตำแหน่งการบีบอัดหรือส่วนขยาย ภายในช่องว่างตามแนวแกนของสเตเตอร์เพื่อช่วยต่อต้านอคติเสียดสีที่ชะลอการเปิดและชะลอการเปิดโดยธรรมชาติ และช่วยให้การทำงานของเฟสเซอร์ชดเชยไฮดรอลิกในบางช่วงของสภาพการทำงาน กลไกการล็อคแบบหมุนที่ติดตั้งไว้ในช่องในใบพัดของโรเตอร์ช่วยให้สามารถโต้ตอบกับการล็อคกลีบเพลาลูกเบี้ยวทั้งในส่วนหัวของเครื่องยนต์หรือบล็อก และข้อจำกัดในการหมุนสัมพัทธ์ระหว่างมันกับล็อคดังกล่าว นอกจากนี้ การเคลื่อนไหวของสปริงยังช่วยลดการหน่วงเวลาในบางขั้นตอนของการทำงานครั้งสุดท้าย ดังนั้นการตอบสนองที่เร่งรีบยิ่งขึ้นในขณะที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาวาล์วหรือเมื่อจำเป็นโดยการร้องขอเพื่อขอความก้าวหน้าของวาล์ว