เพลาลูกเบี้ยวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยรวม

เพลาลูกเบี้ยวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยรวม โดยวิธีการเปลี่ยนเวลาวาล์วขึ้นอยู่กับรอบต่อนาที พีซีสามารถตอบได้สำหรับการจัดการการปรับเหล่านี้ หากมีปัญหาเกิดขึ้นคอมพิวเตอร์สามารถสร้างรหัสปัญหาเครื่องยนต์หรือทำให้แสงตรวจสอบของคุณส่องสว่าง เครื่องสแกนมืออาชีพเป็นวิธีที่ดีในการวินิจฉัยปัญหาเหล่านั้นอย่างรวดเร็ว

เพลาลูกเบี้ยวเฟสเซอร์ (โดยทั่วไปเรียกว่าเซ็นเซอร์ฟังก์ชั่นเพลาลูกเบี้ยว) อนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงการบริโภคแบบเรียลไทม์ และช่วงเวลาเพลาลูกเบี้ยวไอเสียเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดก๊าซและประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์โดยเสนอการปรับเปลี่ยนการบริโภคและช่วงเวลาเพลาลูกเบี้ยวไอเสียเพื่อปรับปรุงแต่ละครั้ง สัญญาณตอบรับเชิงมุมควบคุมการหมุนของใบพัดเฟสเพลาลูกเบี้ยวซึ่งการปรับเปลี่ยนเวลาวาล์ว - กำหนดเวลา - การเคลื่อนไหวที่เรียกว่าเวลาเพลาลูกเบี้ยวตัวแปรหรือ VVT

รูปแบบหนึ่งของการควบคุมการหมุนเฟสเพลาลูกเบี้ยว และวิธีการหลายวิธีในการหาบทบาทของมันคือการใช้ล้อสาเหตุที่เชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยวเพื่อผลิตรถไฟพัลส์เสมือนจริงที่อาจถูกป้อนเข้าสู่ตัวควบคุมตำแหน่งหรือแอคชูเอเตอร์ทางกายภาพที่แลกเปลี่ยนบทบาทเพลาลูกเบี้ยว วิธีอื่น ๆ ทุกวิธีสามารถมีการถ่ายโอนเพลาลูกเบี้ยวตามแนวแกนหนึ่งในขอบของผู้ติดตามทั้งหมดครอบคลุมกลีบที่อยู่ใกล้ใกล้เปลี่ยนโปรไฟล์จากช่วงต้น/ลดโปรไฟล์การพกพาไปที่หนึ่งที่มีความยาวเกินกำหนด/เพิ่มโปรไฟล์เพิ่ม

วงจรควบคุมและวาล์วซึ่งรวมถึงวาล์วสปูลหลายตัว อนุญาตให้เพลาลูกเบี้ยวแตกต่างกันไปตามกำหนดเวลาการสร้างเพื่อตอบสนองต่อคำสั่งจาก PCM หรือที่รู้จักกันโดยทั่วไปว่า VVT (เวลาวาล์วตัวแปร) เพื่อลดการก่อตัวของการเผาไหม้ของไฮโดรคาร์บอนที่ไม่ได้เผาไหม้ วิธีการนี้ช่วยลดการก่อตัวของไฮโดรคาร์บอนที่ไม่ได้เผาไหม้และระบบการเงินการเจริญเติบโตและแรงบิดที่ความเร็วเครื่องยนต์จำนวนมาก

งานศิลปะก่อนหน้านี้ Vane-Kind Camshaf โดยใช้การเจาะตามแนวแกนนอกเหนือจากโรเตอร์สิบหกที่มีฮับทรงกระบอกด้านนอก 18 ที่มีการขยายออกไปข้างนอก, ใบพัดที่เคลื่อนย้ายได้ 20 ที่ขยายเข้าไปในทุกกลีบของสเตเตอร์เพื่อสร้างห้องกระตุ้น 15 Plate 22 กลับมาปิดผนึกด้านที่กลับมาของโรเตอร์ในขณะที่ Bore 23 ช่วยให้ phaser ถูกเชื่อมต่อกับเครื่องมือเพลาลูกเบี้ยวเฟืองเฟืองหรือเฟืองเฟือง/เกียร์/เกียร์เพื่อการติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยว/เครื่องมือ

สปริงคอยล์ในการบีบอัดหรือการขยายอยู่ในตำแหน่ง ภายในพื้นที่กลวงตามแนวแกนของสเตเตอร์เพื่อช่วยตอบโต้อคติที่มีแรงเสียดทานแบบเปิดการเปิดรับการตอบโต้โดยธรรมชาติและอนุญาตให้ใช้ไฮดรอลิกชดเชยของ Phaser ในบางช่วงของสภาพการทำงาน กลไกการล็อคแบบโรตารี่ที่จัดตั้งขึ้นในช่องในใบพัดของโรเตอร์ช่วยให้สามารถโต้ตอบกับกลีบเพลาลูกเบี้ยวในทั้งหัวเครื่องยนต์หรือบล็อกและการ จำกัด การหมุนสัมพัทธ์ระหว่างมันและล็อคที่กล่าวไว้; ยิ่งไปกว่านั้นการเคลื่อนไหวของฤดูใบไม้ผลิยังช่วยลดอคติในการชะลอในบางช่วงเวลาในการดำเนินการครั้งสุดท้ายดังนั้นจึงเร่งการตอบกลับได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้นในขณะที่จำเป็นสำหรับความก้าวหน้าของวาล์ว