เครื่องช่วยขังเฟสเพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนประกอบของระบบกำหนดเวลาวาล์วตัวแปร (VVT)

ที่ ผู้ควบคุมเฟสเพลาลูกเบี้ยว เป็นส่วนประกอบของระบบกำหนดเวลาวาล์วตัวแปร (VVT) ใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเติมของกระบอกสูบด้วยส่วนผสมที่ใช้งานได้ การเลื่อนระยะเวลาปิดของวาล์วไอดีช่วยให้การขับขี่และการผลิตสูญญากาศดีขึ้นด้วยความเร็วเครื่องยนต์ต่ำในขณะที่ปรับปรุงแรงบิดและพลังงานด้วยความเร็วเครื่องยนต์สูง สิ่งนี้ทำได้โดยการปรับเวลาเปิดของเพลาลูกเบี้ยวทางเข้าตามเงื่อนไขการโหลดปัจจุบันของเครื่องยนต์ผ่านคอมพิวเตอร์ฉีด

ระบบ VVT ใช้เครื่องไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งมอเตอร์ไฟฟ้า DC แบบไร้แปรงหรือมอเตอร์แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรเป็นแอคชูเอเตอร์สำหรับเพลาลูกเบี้ยวทางเข้า เครื่องไฟฟ้าถูกขับเคลื่อนด้วยล้อทริกเกอร์เพลาลูกเบี้ยวและเชื่อมต่อกับเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงผ่านเกียร์คลื่นความเครียด ในการทำงานคงที่เครื่องไฟฟ้าจะหมุนที่ครึ่งหนึ่งของความเร็วเครื่องยนต์ ในระหว่างเหตุการณ์การวางขั้นตอนเครื่องไฟฟ้าจะถูกควบคุมเพื่อเร่งหรือชะลอตัวลงสั้น ๆ เมื่อเทียบกับเฟืองเพลาลูกเบี้ยวเพื่อเลื่อนเพลาลูกเบี้ยวเมื่อเทียบกับเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง

เพื่อจุดประสงค์นี้มีการใช้วิธีฟิวชั่นเซ็นเซอร์ที่เซ็นเซอร์ฮอลล์ และตรวจพบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวพร้อมกันในเวลาเดียวกันด้วยชุดควบคุมแบบรวม สิ่งนี้ช่วยให้การซิงโครไนซ์ที่ดีที่สุดระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง ฟิวชั่นเซ็นเซอร์ยังช่วยเพิ่มความละเอียดมุมเฟสที่ไม่ดีของล้อทริกเกอร์เพลาลูกเบี้ยวและการรวมกันของเซ็นเซอร์ฮอลล์โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วเครื่องยนต์ต่ำ

การเปรียบเทียบระยะเวลาการวางขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับแบนด์วิดท์เป้าหมายควบคุมของ -2Degca กับ และหากไม่มีความล่าช้าในการสื่อสารแสดงให้เห็นว่าฟิวชั่นเซ็นเซอร์ลดการใช้งานและการใช้พลังงานอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยล้อทริกเกอร์ฟันหกตัวระยะเวลาจะลดลงสูงสุด 204 มิลลิวินาทีในขณะที่ล้อทริกเกอร์ฟันสามตัวจะเพิ่มขึ้นเป็นเพียง 107 มิลลิวินาที

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ส่งสัญญาณไปยังตัวควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้า ที่สอดคล้องกับมุมการวางเพลาลูกเบี้ยวที่ต้องการซึ่งสามารถกำหนดและเปรียบเทียบกับมุมเฟสจริงของเพลาลูกเบี้ยว ด้วยวิธีนี้ ECU ยังสามารถชดเชยการจัดแนวที่เป็นไปได้ของเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงในระหว่างเหตุการณ์การวางขั้นตอน

อีกปัจจัยหนึ่งคือพลังงานเชิงกลที่ต่ำกว่า ความต้องการของฟิวชั่นเซ็นเซอร์เมื่อเทียบกับวิธีการทั่วไปที่มีวงล้อทริกเกอร์ฟันสามตัว เหตุผลนี้คือความแตกต่างที่ลดลงของความเร็วระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงในระหว่างเหตุการณ์การวางขั้นตอน ผลที่ตามมาของความแตกต่างที่ลดลงของความเร็วคือมีระยะเวลาพักฟื้นที่สั้นกว่าโดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีฟิวชั่นเซ็นเซอร์เมื่อเทียบกับวิธีการทั่วไป

ยิ่งไปกว่านั้นด้วยฟิวชั่นเซ็นเซอร์ วิธีการพลังงานไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการควบคุมและไดรฟ์ของตัวควบคุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ นี่เป็นส่วนใหญ่เป็นเพราะความล่าช้าในการสื่อสารกับตัวควบคุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวทั่วไปถูกกำจัด