ระบบกำหนดเวลาในเครื่องยนต์มีหน้าที่เปิดตัว

ระบบกำหนดเวลาในเครื่องยนต์มีหน้าที่เปิดตัว และการปิดวาล์วไอดีและไอเสียในการซิงโครนัสกับจังหวะลูกสูบ (การเคลื่อนไหวขึ้นและลง) สิ่งนี้ช่วยให้กระบวนการเผาไหม้เกิดขึ้นอย่างถูกต้องซึ่งพลังงานเชิงเส้นจะถูกแปลงเป็นพลังงานการหมุน ระบบขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันของเพลาลูกเบี้ยวเพลาข้อเหวี่ยงและเฟือง เฟืองแคมและเฟืองข้อเหวี่ยงเป็นสองส่วนที่สำคัญที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าการกระจายก๊าซที่เหมาะสม

ที่ การกำหนดเวลา เฟือง เป็นเกียร์หลักที่ดูแลการรับประกันการทำงานที่เพียงพอของเพลาลูกเบี้ยวและข้อเหวี่ยง ดังนั้นส่วนประกอบเหล่านี้จึงมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพของรถยนต์และการทำงานที่ราบรื่น เฟืองแคมเป็นส่วนประกอบของเครื่องยนต์ทรงกระบอกที่มีฟันกลึงตามขอบด้านนอก มันติดอยู่กับส่วนท้ายของเพลาลูกเบี้ยวและเชื่อมต่อกับเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงผ่านโซ่หรือสายพาน เมื่อเฟืองหมุนมันจะดึงเพลาลูกเบี้ยวด้วยและทำให้ลูกเบี้ยวกลีบเปิดและปิดวาล์วในหัวกระบอกสูบ ฟันของเฟืองอยู่ในตำแหน่งที่จะสอดคล้องกับตำแหน่งของลูกสูบในวงจร

การวางตำแหน่งของเฟืองเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อให้มั่นใจว่าวาล์วจะเปิดในเวลาที่เหมาะสม การวางตำแหน่งเฟืองไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดีและแม้กระทั่งได้รับความเสียหายและควรหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทั้งหมด ด้วยเหตุนี้จึงขอแนะนำให้เปลี่ยนเฟืองทุก ๆ 60,000 ไมล์เพื่อป้องกันการสึกหรอก่อนกำหนดและเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ในกรณีที่เฟืองที่สวมใส่หรือเสียหายควรเปลี่ยนทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเพลาข้อเหวี่ยงและรถไฟวาล์ว

เฟืองที่ดีทำจากความแข็งแกร่ง การศึกษาโลหะเช่นอลูมิเนียมและสามารถทนต่อการโหลดสูงที่วางไว้โดยเครื่องยนต์ มันควรจะทนต่อการกัดกร่อนและมีความเปราะบางต่ำ นอกจากนี้เฟืองเฟืองจะต้องติดตั้งอย่างแม่นยำกับเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวนจากการทำงานของเครื่องยนต์ โดยทั่วไปแล้วเฟืองทำจากเหล็กหล่อหรืออลูมิเนียม เหล็กหล่อมีความทนทานมากขึ้น แต่ก็มีแนวโน้มที่จะแปรปรวนและสร้างความเสียหาย นอกจากนี้ยังมีราคาแพงกว่าอลูมิเนียม อย่างไรก็ตามผู้ผลิตบางรายใช้โลหะที่ถูกเผาซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการตัดเฉือนและมีความคลาดเคลื่อนอย่างใกล้ชิดระหว่างเฟืองและเฟืองลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยง

อีกปัจจัยที่ควรพิจารณาเมื่อซื้อเฟืองแคมคือประเภทของโซ่ที่ใช้กับมัน โซ่มีสองประเภท-ไม่ใช่ลูกกลิ้งและลูกกลิ้ง โซ่ที่ไม่ได้หมุนมีการเชื่อมโยงแบบแบนเรียงซ้อนกับหมุดที่มีรูปร่างที่เหมาะสมกับรูปร่างของฟันของเฟือง ในทางกลับกันโซ่ลูกกลิ้งมีล้อประเภทบาร์เรลที่หมุนข้ามฟันของเฟืองทำให้เกิดแรงเสียดทานน้อยลงและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น นอกจากนี้ยังมีเฟืองแคมที่ปรับได้และมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการปรับแต่งเครื่องยนต์ เฟืองเหล่านี้สามารถชดเชยโซ่ที่ยืดออกการกัดมากเกินไปบนเพลาลูกเบี้ยวและบล็อกหรือการเปลี่ยนแปลงความอดทนในเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามควรใช้ในมือของช่างที่มีประสบการณ์เท่านั้น